beat365本年年头以來，福修網友正在群多網“領導留言板”投訴有關室庐幼區電動自行車安闲隱患的留言漸增，福修省信訪局積極轉辦訴求件，各地市也陸續開展相關整顿行動。

　　連日來，群多網記者走訪福州、廈門等地室庐幼區發現，住户的安闲意識广大抬高，但對於若何安闲停放和充電卻解析不多，好比地下車庫和排挤層能不行停放電動自行車、停車和充電場所該若何選址、要不要搭修遮雨棚等等。整改表态關配套修設跟不上，也給住户和基層帶來困擾。

　　“9號樓、10號樓提出反對意見，就把充電樁設置正在我們13號樓前面，适合消防規范嗎？”福州市胀樓區五鳳山庄幼區三期13號樓業主周姑娘提出疑慮，“我們這邊隻有一條進出口通道，并且很窄，充電設備沒有雨遮，安闲隱患很大。”

　　據解析，五鳳山庄幼區修於2000年头，早期為容易处分，三期業主把非機動車聚集停放正在9號樓和10號樓下的排挤層。隨著時間推移，這兩棟樓下的排挤層停了300多部電動自行車，並加裝了四五十個充電設備。

　　本年年头，9號樓和10號樓業主提出，不行將全幼區的電動自行車聚集正在這兩棟樓下，並提出另尋場地停放和充電。

　　3月，福州開展聚集整顿電動自行車消防安闲違法行為，該幼區9號樓和10號樓業主越发堅定了將電動自行車移出排挤層的思法。

　　五鳳街道、白龍社區、幼區物業實地查看后，先后约定出四個计划：一是將8號樓南側綠地硬化，改修成停車、充電場所﹔二是正在13號樓西側增設充電設備和停車點﹔三是將電動自行車分流至各樓棟下的排挤層﹔四是正在幼區表部修設停車點和充電設備。

　　由於各種缘故，四個计划均未被落實。3月31日，9號樓和10號樓業主將排挤層充電樁斷電，幼區物業臨時正在13號樓西側增設了21個簡易充電設備。

　　該幼區業主蔡姑娘透露，充電設備的數量遠遠無法滿足住户的充電需求，導致幼區內不時出現飛線充電現象。

　　正在推進室庐幼區聚集停放、充電場所修設中，社區、街道等基層部門也境遇极少困難。五鳳街道白龍社區就业人員沈先生介紹，一是住户參與率、配合度不高，導致修設计划遲遲無法確定﹔二是老舊幼區大多空間不夠消防，要犧牲局限綠化﹔三是修設經費不够。

　　目前，福州市胀樓區五鳳山庄三期正在2號樓和3號樓之間規劃了一塊空隙，計劃用於修設停車、充電場所，將搭修遮雨棚、配齊消防設施，預計費用2萬元。胀樓區住房保护和房產处分局、五鳳街道以及白龍社區正正在積極推進相關就业。

　　“幼區地下車庫停放了不少電動自行車，還存正在無序停放現象，有些電動自行車直接停放正在疏散通道，以至停正在汽車車位旁。”廈門市同安區禹洲大學城幼區業主李先生反应，“幼區超標無牌車良多，車庫消防設備老舊，萬一發生火災事件，后果不胜設思。”

　　正在禹洲大學城幼區地下車庫，電動自行車停放不規范，“防火門”沒有防火效用。幼區業主供圖

　　據李先生介紹，禹洲大學城幼區共有25棟室庐樓，於2013年扫数交房，常住生齿大約1.5萬人。目前，該幼區內的電動自行車多數停放正在地下車庫，並正在地面充電。

　　接到群眾反应后，廈門市同安區信訪局登时將信訪件轉辦至屬地街道——美林街道。

　　美林街道就业人員介紹，禹洲大學城幼區修設之初未規劃設置非機動車停放點，目前幼區住戶4555戶，非機動車約2500多部，幼區確實存正在地下車庫違停電動自行車的情況，物業多次進行規整。

　　與此同時，同安區消防赈济大隊聯合美林街道、社區居委會和幼區物業，針對禹洲大學城地下車庫停放車輛問題召開現場會，哀求強化電動自行車处分：一是物業安插兩個就业人員專項整顿非機動車佔用消防通道問題﹔二是按期維保，確保消防設施完善有用﹔三是促使物業处分單位落實消防安闲主體責任。

　　不久前，廈門市同安區還發布《關於加強住户室庐電動自行車火災防备就业的告诉》，哀求嚴厲打擊電動自行車違停充電行為，規范修設電動自行車停放充電場所等。

　　美林街道相關負責人透露，下一步將正在幼區地面選址修設非機動車停放場所並配套充電設備，由幼區物業對接同安區修設與交通局落實相關修設事項，解決業主安闲停車、充電需求。

　　根據《高層民用修设消防安闲处分規定》《福修省消防條例》，有三類電動自行車停車、充電行為是“嚴禁”的：一是嚴禁電動自行車進樓進梯入戶，二是嚴禁電動自行車正在走廊、疏散通道、樓梯間、電梯間、大多門廳和安闲出口處停放及充電，三是嚴禁私拉電線、飛線充電。

　　本年2月以來，福修福州、廈門等地紛紛開展相關整顿行動，嚴厲打擊電動自行車違停充電行為。

　　記者正在走訪中發現，仍有不少住户對“電動自行車若何正在室庐幼區安闲停放和充電”存正在疑問，也有不少住户透露，倘若相關配套修設跟不上，電動自行車的規范停放、充電問題就無法徹底解決。

　　據解析，目前多數室庐幼區沒有設計專門的電動自行車停放、充電場所，隻能對現有的場地進行改造。所以，無論是老舊幼區還是新修幼區，都存正在電動自行車停車難、充電難的問題。

　　同時，幼區住户、基層部門對電動自行車聚集停放、充電場所的修設也存正在諸多疑問。

　　不少住户提出，排挤層和地下車庫终归能不行作為電動自行車停放、充電場所？對此，福州消防支隊高級工程師楊賀明透露，沒有法規或技術標准禁止，然则要規范停放，並做好消防手腕。“有條件的話，應盡量將電動自行車停放和充電場所設置正在戶表。”楊賀明說。

　　該若何選擇電動自行車聚集停放和充電場所呢？楊賀明修議，場所首選戶表，確保火災不會直接影響到修设內的人員﹔其次，要防范大面積延伸，盡量分别停放，並做好車位的分組設置，好比每10-20輛車為一組，相鄰組間設置隔离牆。

　　電動自行車聚集停放和充電場所該若何修設？楊賀明透露，倘若設置正在修设內部，好比排挤層、地下室，必須正在停放點和樓梯間、疏散通道，及汽車庫之間用實體牆隔開﹔倘若設置正在戶表，盡量與民用修设間隔6米，沒有條件的老舊幼區可能“見縫插針”，並正在臨近修设一側用實體牆隔開。同時，配備相關的消防設施，好比簡易的噴淋和報警系統。其它，充電設施要選擇智能充電，具備自動斷電效用，避免長時間充電帶來的安闲隱患。

　　對此，楊賀明認為這是需要的。一是安闲，暴晒或者雨天會帶來聚熱自燃、潮濕短途等安闲隱患﹔二是創造好的條件，群眾才願意到聚集停車點停放，真正杜絕亂停放問題。

　　若何兼顧安闲和便当，成為電動自行車停放、充電場所修設的難點。正在幼區內修設，必要場地和改造經費﹔应用幼區表部的大多停車點，停車的便当性就受到影響。楊賀明修議，應將電動自行車停車、充電場所的修設指標納入室庐幼區的規劃中。

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